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安全樂利屋交通大代誌

	高鐵票務狀況多因為軟體沒寫好

高鐵試營運以來，票務系統頻出狀況，根據多位專家分析，原因可能很單純，「就是軟體沒寫好、測試時間不足」所致。
高鐵公司至今沒有說明票務系統問題出自何方，致使業界傳言不斷，例如高鐵公司的高階主管中，有來自長榮集團，所以會以航空票務的概念做高鐵。雖然高鐵公司一再強調，高鐵公司開出的規格符合鐵路運輸的規格，並沒有這種情形。不過同樣在鐵軌上行走的台鐵卻沒有這樣多的受票問題。一位科技公司高層表示，就把票務系統問題歸納出四大類，分別是，重複訂票、電腦當機、操控程序有漏洞以及自動售票機刷卡問題。
這位參與過運輸業票務系統的專家分析，台灣高鐵公司之前會發生重覆訂票的事件，很可能是時間差沒控制好。他表示，我們設計軟體，時間差是以毫秒計算。許多人在同一個毫秒訂下完全一樣座位的機率很低，軟體如此設計就可以避免這種問題。
至於有人質疑，是因為自動售票系統加上帳務系統，才會使電腦當機，這位專家認為，加一個帳務系統只是加一個程序，應該不會有這種問題。他說，過去他們開發售票系統，是先花三個月和客戶溝通需求，再花三個月寫程式，接著花半年時間做測試，包括很多人同時使用的壓力測試，看看電腦系統是否能承受瞬間的流量暴增情況。很顯然，高鐵公司是在試營運期間才做這方面的測試。
至於操控程序中仍有漏洞，一位在板橋站的服務人員表示，自動購票機操作方式是：確定地點、人數、時間等購票訊息後會出現一個確認畫面，一旦按下確認，下一個畫面就會跳到付款方式，有些旅客在這個時候反悔，並沒有完成交易手續；不過，電腦系統卻已經認定按了確認鍵，這車票就算售出了。
另外，自動售票機也出現刷卡購票的金流問題，曾經一再當機；而且，除了兆豐、台新和台北富邦三家的信用卡，提供可以接受三千元金額以下免驗證的作法，民眾以其他家銀行的信用卡刷卡，則必須輸入預借現金的密碼，以通過銀行身份驗證程序。結果不少民眾不知這項規定，造成有的買不成票，有的中斷信用卡購票程序、但自動售票系統卻認定該座位已售出的現象，因此造成很多位子沒賣出卻號稱車票已經賣光了的烏龍事件。
高鐵高鐵票務自動化系統由法商Thales CGA及神通集團、富邦商業銀行及弘運科技組成的聯合團隊得標，合約金額高達新台幣十五億元。高鐵局局長龐家驊毫不修飾的表示，這些廠商沒有合作經驗和默契，是臨時的組合，中間很多技術機密、很多設定沒辦法開誠布公，才會造成這種結果。
高鐵公司是負責寫規格及最後整合的把關者，出了問題，高鐵公司總是難逃責任。不過高鐵通車至今，最受矚目的安全問題算是過關，但卻敗在令人意想不到的票務系統上，真是始料所未及。
（「安全樂利屋安全LA LI O」杜咩及阿寬主持週一至週五18：05-19：00播出）

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